تظهر خريطة السكك الحديدية الأيرلندية جميع محطات السكك الحديدية وخطوط قطارات أيرلندا. ستسمح لك خريطة القطار هذه لأيرلندا بالسفر بسهولة بالقطار في عرض طرق السكك الحديدية الرئيسية وطرق السكك الحديدية عالية السرعة في أيرلندا في شمال أوروبا. خريطة السكك الحديدية أيرلندا قابلة للتنزيل في PDF ، قابلة للطباعة ومجانية.

السكك الحديدية الأيرلندية هي في ملكية الدولة، مع Iarnród Éireann (السكك الحديدية الأيرلندية) تشغيل الخدمات في الجمهورية وNI السكك الحديدية تشغيل الخدمات في أيرلندا الشمالية. تتعاون الشركتان في توفير خدمة Enterprise المشتركة بين دبلن وبلفاست كما ترون في خريطة السكك الحديدية في أيرلندا. يتم توفير الخدمات بين المدن بين دبلن والبلدات والمدن الرئيسية في الجمهورية ، وفي أولستر على طول خط سكة حديد بلفاست - ديري. تعمل شبكات السكك الحديدية في الضواحي في دبلن وسكة حديد ضواحي دبلن وبلفاست وبلفاست سوبربان للسكك الحديدية ، مع تقديم خدمات محلية محدودة في كورك وليمريك وغالواي أو التخطيط لها. تم تطوير شبكة السكك الحديدية في أيرلندا من قبل العديد من الشركات الخاصة خلال القرن 19th ، مع تلقي بعضها تمويلا حكوميا. وصلت الشبكة إلى أقصى مدى لها بحلول عام 1920. تم الاتفاق على مقياس واسع يبلغ 1600 مم (5 أقدام و 3 بوصات) كمعيار للجزيرة ، على الرغم من وجود مئات الكيلومترات من السكك الحديدية ذات المقياس الضيق 914 مم (3 أقدام).

تم إيقاف تشغيل العديد من خطوط السكك الحديدية الأيرلندية في الغرب في 1930s تحت Éamon de Valera ، مع إعدام كبير آخر في الخدمات من قبل كل من CIÉ وهيئة النقل في أولستر (UTA) خلال 1960s ، تاركا عددا قليلا من خطوط العمل في الثلث الشمالي من الجزيرة كما هو موضح في خريطة السكك الحديدية أيرلندا. وهناك حملة لإعادة بعض الخطوط المغلقة إلى الخدمة، ولا سيما خط ليمريك - سليغو (ممر السكك الحديدية الغربي)، لتسهيل التجديد الاقتصادي في الغرب، الذي تخلف عن بقية أنحاء البلد. وهناك أيضا تحرك لاستعادة الخدمة على خط دبلن إلى نافان، وحملات أصغر لإعادة إنشاء خطوط السكك الحديدية بين سليغو وإنيسكيلين/أوماغ/ديري ومولينجار وأثلون/غالواي. بموجب خطة النقل 21 للحكومة الأيرلندية ، أعيد فتح خط السكك الحديدية من كورك إلى ميدلتون في عام 2009. وتعد إعادة فتح خط السكك الحديدية نافان-كلونسيلا وممر السكك الحديدية الغربي من بين المشاريع المستقبلية كجزء من نفس الخطة. خدمات النقل العام في أيرلندا الشمالية متفرقة بالمقارنة مع تلك الموجودة في بقية أيرلندا أو بريطانيا العظمى.

تم تقليص شبكة السكك الحديدية الكبيرة بشدة في 1950s و 1960s. تشمل الخدمات الحالية طرق الضواحي إلى لارن ونوري وبانجور ، بالإضافة إلى الخدمات إلى ديري. هناك أيضا فرع من كوليرين إلى بورتراش. منذ عام 1984 ، ربطت خدمة قطار تعمل بالكهرباء تديرها Iarnród Éireann دبلن بضواحيها الساحلية كما هو مذكور في خريطة السكك الحديدية في أيرلندا. تم تشغيل نظام النقل السريع لمنطقة دبلن (DART) في البداية بين براي وهاوث ، وتم تمديده من براي إلى غرايستونز في عام 2000 وتم توسيعه من تقاطع هاوث إلى مالاهايد. في عام 2004 ، تم افتتاح نظام السكك الحديدية الخفيفة ، Luas ، في دبلن الذي يخدم الضواحي الوسطى والغربية ، التي تديرها Veolia بموجب امتياز من وكالة مشتريات السكك الحديدية. تسبب بناء نظام Luas في الكثير من الاضطراب في دبلن. وطرحت خطط لبناء خدمة مترو دبلن بما في ذلك خطوط مترو الأنفاق في عام 2001 لكنها توقفت في الأزمة المالية في نهاية ذلك العقد. أيرلندا لديها واحدة من أكبر السكك الحديدية المخصصة للشحن في أوروبا، التي تديرها بورد نا مونا التي يبلغ مجموعها ما يقرب من 1400 كيلومتر (870 ميل).